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9月15日，備受矚目的宜攀高速寧攀段再通29公里，標(biāo)志著全國(guó)高速公路單體投資最大項(xiàng)目——宜攀高速這一超級(jí)工程取得重大進(jìn)展，為區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
G4216線宜賓新市至攀枝花段是國(guó)家“一帶一路”重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)427公里，概算總投資高達(dá)934億元，是目前國(guó)內(nèi)高速公路史上單體投資規(guī)模最大的項(xiàng)目。項(xiàng)目橋隧比高達(dá)84%，技術(shù)難度和建設(shè)規(guī)模均屬國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
此次通車段為鹽邊和愛(ài)互通至金江樞紐互通29公里，采用雙向四車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，開(kāi)通和愛(ài)、紅格兩個(gè)收費(fèi)站。其中，金江樞紐互通接G5京昆高速公路（攀田段）和G4216線蓉麗高速（攀枝花段），可進(jìn)行昆明、麗江及宜賓方向的交通轉(zhuǎn)換。
項(xiàng)目自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量施工，緊密圍繞“品質(zhì)、低碳、數(shù)字、效益”的總體目標(biāo)，通過(guò)利用BIM、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，推行“信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、機(jī)械化、人本化”的全壽命周期建設(shè)理念。致力于構(gòu)造人、車、路與沿線人文環(huán)境、自然環(huán)境的完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益的和諧統(tǒng)一。施工過(guò)程中，全體參建人員克服地形地質(zhì)復(fù)雜、施工條件艱巨、生態(tài)環(huán)境脆弱、地災(zāi)防治艱難等多重困難，始終以“決戰(zhàn)沖刺”決心，順利完成四川省內(nèi)第一高墩矮塔斜拉橋（釩鈦高新區(qū)大橋）重點(diǎn)項(xiàng)目任務(wù)，保障通車段順利建成通車。
此次宜攀高速寧攀段29公里通車對(duì)于攀枝花市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。它不僅是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道，也是服務(wù)烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)致富奔康的重要大通道。項(xiàng)目的建成將極大改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)人員、物資、信息的快速流通，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)西南五省區(qū)七方經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、區(qū)域合作乃至推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)在南亞、東南亞的發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
宜攀高速寧攀段將于2025年全線通車，項(xiàng)目建成后將與攀田高速、麗攀高速高效銜接，縮短川南經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善沿金沙江旅游及梯級(jí)電站的投資環(huán)境具有重要意義。
